冬季寒冷，氣溫低下，很多設備的運行都會受到低溫的影響，摩托車也不例外；這時摩托車可能會出現電瓶蓄電量降低、機油粘度增加等，容易使摩托車出現季節性故障。如果因為低溫而長時間放置摩托車，也會對車輛造成一定的影響。那么，為了冬季時摩托車能夠正常騎行，都有哪些小知識點呢?

1. 冷機起動后，在怠速狀態充分預熱，不能轟大油門預熱

冷機起動時，發動機溫度很低，機油粘度大，流動性差，短時不能到達各摩擦副表面，轟大油門，會加劇零部件之間磨損；轟大油門時，由于發動機溫度低，汽油不容易汽化，較多的液態汽油進入氣缸，會稀釋氣缸壁上的潤滑油膜，加劇磨損

2. 及時對蓄電池充電，避免蓄電池結冰報廢

當蓄電池虧電，電壓只有11.7伏時，－7.7℃就會結冰報廢；當蓄電池處于滿電狀態，電壓為12.67伏時，-68℃才會結冰。所以，如果蓄電池處于滿電狀態，在寒冷地區也不會結冰報廢。因此在冬季、特別是寒冷地區要對蓄電池及時充電，不使蓄電池虧電，避免蓄電池結冰報廢

普通蓄電池不同電壓及相應的結冰溫度如下表：

3. 寒冷地區，摩托車應使用冬季機油

通常，摩托車使用的機油粘度等級為10W-30 或10W-40，適用在－20℃以上的環境溫度中。但是在一些冬季寒冷地區，溫度大多低于－20℃，這時應更換粘度等級為5W-30的冬季機油，適用在－30℃以上的環境溫度中，5W-30的冬季機油的耐低溫性更好

4. 適時高速長距離行駛，避免機油乳化

發動機中可燃混合氣燃燒產生的水蒸氣，一部分會竄入曲軸箱，正常情況下這些水蒸汽通過曲軸箱通氣軟管排出。但冬季環境溫度低，發動機升溫慢，曲軸箱內機油升溫更慢，水蒸氣在低溫環境下凝結成水進入機油，進入機油中的水分過多，經攪拌后引起機油乳化。因此，行駛前充分預熱、適時高速長距離行駛（以50～60km/h的速度行駛20分鐘以上），就不會引起機油乳化，即使有乳化，機油中的水分也會蒸發，通過通氣軟管從曲軸箱排出，從而消除乳化。另外，要經常檢查機油顏色，發現機油變成白色應立即更換

5. 寒冷地區，摩托車盡可能存放在有暖氣的房間

溫度和蓄電池容量成一定的線性關系，溫度越低，蓄電池越容易虧電，這時摩托車正常電起動次數會相應減少，甚至無法啟動。因此，冬季寒冷地區摩托車應放在溫度較高的地方，比如有暖氣的房間

溫度降低對蓄電池容量和起動性能的影響如下圖所示：

6. 適當調濃混合氣

環境溫度低，汽油不容易汽化，并且空氣密度也有所增加，容易造成混合氣偏稀，導致起動困難、起動后易熄火、加速性能差等故障產生。為了避免以上故障的發生，應請專業維修人員通過調整化油器混合比螺釘和主油針位置，適當調濃混合氣

7. 冰雪路面行駛，適當降低輪胎氣壓

路面結冰或被積雪覆蓋，摩托車容易打滑失去控制。如果在這樣的路況下行駛，可適當對輪胎放氣、降低輪胎氣壓，增加輪胎的抓地面積，減少打滑

8. 及時清理積炭

天氣寒冷，騎行速度一般較低，行駛里程較短。長時間低速行駛，混合氣不能完全燃燒，火花塞、氣門及活塞等處易產生積炭，嚴重時影響騎行甚至造成車輛無法起動。因此，使用維護時應及時清理上述部位的積炭